第一步：先统一报价范围和币种
空运、海运、快递报价可能按公斤、立方米或整票收费，包含的服务也不同。比较前逐项确认提货、报关、保险、税费、清关、派送及入仓是否包含，不要把“全包总额”与“纯运输单价”直接比较。所有金额换成同一币种，并记录使用的汇率和日期。
第二步：核对计费重，而不是只看实重
假设一箱长 60 cm、宽 40 cm、高 40 cm，实重 12 kg。若本次承运商约定体积重除数为 6000，则体积重为 60 × 40 × 40 ÷ 6000 = 16 kg；若约定取实重与体积重较大值，本箱计费重为 16 kg。除数、最低计费、进位方式和多箱合并规则必须以这次正式报价为准，不能套用统一规则。
打开头程运费计算器，先比较相同服务范围下的运输方案。
第三步：把整票费用分摊到单件
以下全部使用同一假设币种，不代表任何市场的实际价格或税率：500 件商品，单件采购 18，国际运费总额 2500，其他到仓费用总额 1500。简化到仓总成本为 500 × 18 + 2500 + 1500 = 13000；平均每件为 26，其中国际运费为 5，其他到仓费用为 3。
同批商品如果体积、重量不同，不一定适合按件数平均分摊。可按实际计费重、体积或可解释的业务规则分摊，并保证各商品分摊金额之和等于整票费用。存在损坏或不可售件时，还要另做按可售数量分摊的保守情景。
打开到岸成本计算器，把采购、物流和自行核验的税费统一整理。本页示例不估算具体税种、抵扣或会计处理。
第四步：从到仓成本走向销售利润
沿用单件到仓成本 26，假设成交价 60、平台费率 15%、销售履约费 7、广告成本 6、预留售后损耗 2。该简化模型下每件预计贡献为 60 − 26 − 60 × 15% − 7 − 6 − 2 = 10，贡献率约 16.67%。这不是已扣除全部公司费用和税费的会计净利润。
如果运费上涨使单件成本增加 2，其余不变，贡献降为 8。用这个方式测试运费、售价与广告的变化，比只看一个理想数字更有帮助。复杂退货应使用概率模型，不宜同时添加固定损耗和重复的退货扣减。
填写下一张利润表前检查
- 金额已统一币种，单位为每件还是整票已经注明。
- 物流范围一致，头程和尾程没有重复计入。
- 税费采用已确认的适用口径，不把默认值当作官方税率。
- 平台费使用与实际账单一致的计费基数。
- 广告、退款和不可售损耗有单独记录。
常见问题：能把计算结果自动带入星算吗？
本轮不自动传递经营数据。请核对星算当前字段含义后重新填写，尤其不要把包含采购价的到仓成本整额误填成头程运费。星航与星算账号、数据相互独立。